بغیر پائلٹ فضائی گاڑی (یو اے وی) ایک ایروڈینامک طیارہ ہے جس کے لئے اہلکاروں کو لے جانے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ یہ خود بخود اڑ سکتا ہے اور دور دراز سے رہنمائی کرسکتا ہے ، اور ایک بار بازیافت یا استعمال کیا جاسکتا ہے۔ شہریوں کے شعبوں میں ڈیزاسٹر گشت ، ماحولیاتی نگرانی ، فضائی فوٹو گرافی ، جنگل میں آگ سے بچاؤ ، اور موسمیات کے مشاہدے کے لئے کامیابی کے ساتھ اس کا استعمال کیا گیا ہے۔ فوجی شعبوں میں ، اس نے فوجی بحالی ، ہوائی طاقت کو دبانے ، الیکٹرانک جنگ اور گہری مداخلت کے لئے بغیر پائلٹ جنگی نظاموں میں ترقی کی ہے۔ ہوا بازی کے ہتھیار کی ایک نئی قسم کے طور پر ، یہ فضائی لڑاکا میں غالب قوت بن جائے گا! اس حقیقت کی وجہ سے کہ ڈرونز میں صرف ہوائی جہاز کی تباہی ہوتی ہے اور کوئی جانی نقصان نہیں ہوتا ہے ، ان کی ترقی بہت تیز رہی ہے۔ ڈرون باڈی ڈیزائن کے کلیدی پہلو ساختی شکل اور مادی انتخاب ہیں ، اور ایک معقول ساختی شکل ڈرون ڈھانچے کے لئے ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ایک شرط ہے۔ ڈرون کی ساخت کو ڈیزائن کرنے کا فائدہ یہ ہے کہ اس کے لئے پرواز کے دوران انسانوں کی جسمانی برداشت پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، اور نہ ہی اس کے لئے چپکے اور اینٹی بیلسٹک صلاحیتوں کے لئے ڈھانچے اور مواد پر خصوصی غور کرنے کی ضرورت ہے۔ صرف ڈرون کی ساختی کارکردگی پر غور کرنے سے جدید ہوا سے چلنے والے آلات کی تنصیب کو یقینی بنایا جاسکتا ہے!
ڈرون باڈی ڈیزائن میں وزن میں کمی ایک ابدی تھیم ہے۔ ایلومینیم پروفائلز اور اسٹیل کے مقابلے میں ، کاربن فائبر کمپوزٹ مواد کا انوکھا ہلکا پھلکا اثر بھی ڈرون لائٹ ویٹنگ میں مرکزی دھارے کا رجحان بن گیا ہے ، جس کا مطلب ہے کہ یہ سفر کے وقت میں توسیع کرسکتا ہے یا مشن پے لوڈ میں اضافہ کرسکتا ہے۔ اس وقت ، دنیا میں جدید بغیر پائلٹ ہوائی گاڑیوں میں استعمال ہونے والے کاربن فائبر جامع مواد کی مقدار عام طور پر قدیم ہوائی جہاز کے ڈھانچے کے کل وزن میں 60 ٪ سے 80 ٪ ہے ، اور یہاں تک کہ 90 ٪ سے بھی زیادہ تک پہنچ جاتی ہے۔ بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں کے ڈھانچے میں وزن میں کمی 30 to سے 5 ٪ تک پہنچ سکتی ہے۔ کاربن فائبر کمپوزٹ مواد کو بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں کی طاقت اور سختی کی ضروریات کے مطابق بہتر اور ڈیزائن کیا جاسکتا ہے ، جس میں ڈرون کے جسم اور پروں جیسے اجزاء کی لازمی ڈھالنے کی خصوصیات کو پورا کیا جاسکتا ہے۔ جامع مواد کے رال میٹرکس کی سنکنرن مزاحمت سے ڈرون کو طویل عرصے تک سخت ماحول میں استعمال کیا جاسکتا ہے ، جس کی وجہ سے انہیں برقرار رکھنے اور مرمت کرنا آسان ہوجاتا ہے۔
مختلف قسم کے ڈرون ڈھانچے کے ترقیاتی عمل میں ، انہوں نے تمام فریقوں سے متفقہ طور پر پہچان حاصل کی ہے اور بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے ، جو بہت سے ہوائی جہاز کے ماڈلز کا مرکزی مواد بن گیا ہے۔ یہ ہلکے وزن ، منیٹورائزیشن ، اور ڈرون ڈھانچے کی اعلی کارکردگی میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔ اگلا ، ہمارے ماضی کے کام کے تجربے اور کاربن فائبر جامع مواد کی موجودہ مینوفیکچرنگ شرائط کی بنیاد پر ، ہم ڈرون باڈیوں کے لئے ہلکا پھلکا ٹیکنالوجی متعارف کرائیں گے۔
جامع مواد ڈرون باڈی کی ڈیزائن ٹکنالوجی
1. ڈرونز کے لئے کاربن فائبر جامع ساختی یونٹوں کا تجزیہ
ڈرون کا یہ ماڈل چھوٹے ہوائی جہاز کے زمرے سے تعلق رکھتا ہے اور پرواز کے دوران کم بوجھ کا مقابلہ کرسکتا ہے۔ اس کا ساختی ڈیزائن ہلکے وزن والے کاربن فائبر جامع مواد اور ان کے سینڈوچ ڈھانچے کے وسیع استعمال کی سہولت فراہم کرتا ہے ، اور مینوفیکچرنگ لاگت کو کم کرنے کے لئے ایک جامع ڈھانچے کے لئے کوشاں ہے۔
ڈرون کے اس ماڈل کا جسم بنیادی طور پر Nomex ہنی کامب سینڈوچ ڈھانچے کو اپناتا ہے ، اور بنیادی ساختی شکل مندرجہ ذیل اعداد و شمار میں دکھائی گئی ہے۔
یہ سینڈوچ ڈھانچہ اعلی طاقت والے کاربن فائبر کمپوزٹ اندرونی اور بیرونی پینل اور کم طاقت والے ہلکے وزن والے کور مواد پر مشتمل ہے ، جس میں ہلکے وزن ، اعلی موڑنے والی سختی اور طاقت ، مضبوط اینٹی عدم استحکام کی صلاحیت ، تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت ، آواز جذب اور گرمی کی مرمت کے فوائد ہیں۔ اوپری اور نچلے پینل اہم تناؤ اور کمپریسی دباؤ رکھتے ہیں ، جبکہ بنیادی ماد .ہ بنیادی طور پر قینچ کا تناؤ برداشت کرتا ہے۔ بنیادی مواد کو اوپری اور نچلے پینلز کو لازمی جزو میں بنانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے: جب اعلی تناؤ کے تناؤ کا نشانہ بنایا جاتا ہے تو پتلی پینل نہیں موڑتا ہے ، اور قینچ فورس پینل سے اندرونی پینل میں منتقل ہوتی ہے ، جو پینل اور کور کو مکمل طور پر کام کرنے کے قابل بناتی ہے ، جس میں پینل کی پرتوں اور سختی کی خصوصیات کو مکمل طور پر محسوس کیا جاسکتا ہے ، جس میں پینل کی پرتوں اور سختی کی خصوصیات کو مکمل طور پر محسوس کیا جاسکتا ہے ، اور پینل کی پرتوں کی خصوصیات ، بنیادی بانڈنگ۔
سینڈوچ ڈھانچے کی اچھی لچکدار سختی کی وجہ سے ، جو عدم استحکام کے ل its اس کے شدید تناؤ کی سطح کو مؤثر طریقے سے مربوط کرسکتی ہے اور جامد طاقت کے لئے قابل اجازت تناؤ کی سطح کو ، غیر پائلٹ فضائی گاڑیوں کو جامد طاقت کی بنیاد پر ڈیزائن کیا جاسکتا ہے۔ ڈرون سینڈوچ ڈھانچے کا بیرونی پینل دو پرت کاربن فائبر کپڑا پرتدار بورڈ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے ، جو ہوائی جہاز کے بوجھ اور ونگ ایروڈینامک فورسز کا مقابلہ کرسکتا ہے۔ بنیادی مواد کا انتخاب وزن میں کمی اور مولڈنگ پروسیسٹی کو مدنظر رکھتا ہے ، جس میں چھوٹے سیل کم کثافت نومیکس ہنیکومب کا انتخاب ہوتا ہے۔ اندرونی پینل کو کاربن فائبر کپڑوں کی ایک پرت کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے ، جو مولڈنگ کے عمل کے دوران ہنی کامب خلیوں کے اثر و رسوخ کی وجہ سے بہت پتلی اور ناہموار ہے۔ ہوائی جہاز میں مستحکم طاقت صرف بیرونی پینل کی بوجھ اٹھانے کی صلاحیت پر غور کرتی ہے ، جبکہ ہنیکومب اور اندرونی پینل استحکام کی بنیاد پر ڈیزائن کیے گئے ہیں۔
بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں کے جامع مادی جسمانی ڈھانچے میں بوجھ اٹھانے والے بیم اور دیواریں جامع ٹکڑے ٹکڑے کے طور پر ڈیزائن کی گئیں ہیں ، اور ونگ کی پسلیاں ہوا بازی کے ٹکڑے ٹکڑے اور ان کے سینڈویچ ڈھانچے سے بنی ہیں۔ جامع مواد کے مجموعی طور پر مولڈنگ کے عمل کی خصوصیات پر غور کرتے ہوئے ، سینڈوچ ڈھانچے کی جلد ، بوجھ اٹھانے والے بیم ، دیواریں ، اور ہوائی جہاز کے جسم کی ونگ پسلیوں کو جامع میٹریل شریک بانڈڈ ونگ سطحوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے ، یعنی ، بوجھ اٹھانے والے بیم ، دیواروں اور ونگ کی پسلیاں اور ونگ کی پسلیاں مکمل طور پر سینڈوچ ڈھانچے کے اندرونی پینل کی بانڈنگ۔ اس سے اجزاء کی چپکنے والی اسمبلی کی ضرورت کو ختم کیا جاسکتا ہے ، جو ڈرون کے وزن کو کم کرنے ، پیداوار کے عمل کو ہموار کرنے اور جزو اسمبلی کے معیار کو بہتر بنانے میں کافی موثر ہے۔
2. جامع مواد پر مبنی ڈرون باڈی کا ڈیزائن
بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں کے لئے جامع مادی ڈھانچے کے ڈیزائن کے لئے ایک جامع ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے ، جس میں ایک سے زیادہ اجزاء پورے ڈھانچے کے طور پر ڈیزائن کیے گئے ہیں ، جس سے کنیکٹر اور فاسٹنرز کی تعداد میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے ، اس طرح اسمبلی کی وجہ سے ہونے والے ڈھانچے کے وزن اور تناؤ کے حراستی علاقوں کی تعداد کو کم کرتا ہے ، ہوائی جہاز کے ڈھانچے کی بحالی اور مرمت کو آسان بناتا ہے۔ ایک جامع ساختی ڈیزائن کو اپنانا ہوائی جہاز کے فورس ٹرانسمیشن تعلقات کو آسان بنا سکتا ہے ، مناسب قوت کی ترسیل میں آسانی پیدا کرسکتا ہے ، ساختی طاقت اور سختی کی خصوصیات کے تسلسل کو یقینی بناتا ہے ، اور ساختی ڈیزائن کی مجموعی ایڈجسٹمنٹ اور بہتری کی سہولت فراہم کرسکتا ہے۔ جامع مواد کی مولڈنگ کے عمل کو مدنظر رکھتے ہوئے مجموعی ساختی ڈیزائن کو نافذ کرنا ساخت کو بہتر بنا سکتا ہے
ڈرون باڈی کے ایک مخصوص ماڈل کے ترقیاتی عمل میں ، ہم نے جسمانی تمام اجزاء کو زیادہ سے زیادہ صحت سے متعلق حاصل کرنے کے لئے کاربن فائبر جامع ڈھانچہ اپنایا۔ ڈیزائن مواد اور ان کے سینڈوچ ڈھانچے ، اور پورے ڈیزائن کے عمل میں مجموعی طور پر CO کیورنگ اور CO بانڈنگ کے تصور کو مربوط کریں۔ ڈرون کے اس ماڈل کے کاربن فائبر کمپوزٹ باڈی اجزاء میں سات حصے شامل ہیں: فیوزلیج ، فیوزلیج کور ، پروں ، آئیلرونز ، عمودی دم ، فلیٹ دم اور دم کی مدد۔ ڈرون کا آؤٹ لائن ڈایاگرام مندرجہ ذیل اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔
بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں کے کاربن فائبر جامع باڈی اجزاء کے لئے مخصوص ڈیزائن اسکیم مندرجہ ذیل ہے
1) فیوزلیج ڈھانچہ ایک ڈرون کا دھڑ ہے ، جو سامان لے جانے ، انجنوں کو انسٹال کرنے اور پے لوڈز لے جانے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ فیوزلیج ڈھانچہ میں چار طول البلد بوجھ اٹھانے والے ω-سائز کے بیم ، جسم کی جلد ، اور آٹھ متوازی ترتیب شدہ ٹرانسورس کمک کی پسلیوں پر مشتمل ہے ، جیسا کہ ذیل میں کراس سیکشن آریگرام میں دکھایا گیا ہے۔ بوجھ اٹھانے والا بیم ایک جامع پرتدار پلیٹ ڈھانچہ ہے۔ جسم میں سینڈوچ ڈھانچہ کے ساتھ جسم میں اندرونی اور بیرونی پینل جامع مواد کو اپناتا ہے ، اور سینڈوچ کا مواد نومیکس ہنیکومب ہے۔ تقویت یافتہ فریم پسلیاں جامع مواد کے ساتھ پرتوں ہیں ، اور سینڈوچ مواد ہوا بازی پلائیووڈ سے بنا ہے۔ چار بیم اور جلد کو چپکنے والی بانڈنگ کے ذریعہ جمع اور منسلک کیا جاتا ہے ، اور پربلت شدہ پسلی فریم کو جسم کی کراس سیکشنل شکل کی تائید کرنے اور مرتکز بوجھ کو منتقل کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔
2) fuselage کور
فیوزلیج کا احاطہ جسم کی جلد پر ایک الگ جزو ہے ، اور مادے کی ساختی شکل جسم کی جلد کی طرح ہے۔ یہ ایک کاربن فائبر جامع مواد ہے جس میں اوپری اور نچلے پینل اور درمیان میں سینڈویچ کا ڈھانچہ ہے ، اور سینڈوچ مواد نومیکس ہنیکومب ہے۔ ہوڈ کی موٹائی بھی یہاں کے جسم کی جلد کی طرح ہے۔ جسم کا احاطہ بولٹوں پر سنیپ کا استعمال کرتے ہوئے جسم سے منسلک ہوتا ہے اور بار بار جدا کیا جاسکتا ہے۔ جسم کے احاطہ کا کراس سیکشن اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔
3) ونگ ڈھانچہ
ونگ ڈرون کی اہم لفٹنگ سطح ہے ، دونوں طرف سے ہم آہنگی ، جسم سے منسلک ، ایروڈینامک بوجھ اٹھاتا ہے اور ڈرون کی نقل و حرکت کے لئے مطلوبہ لفٹ فورس پیدا کرتا ہے۔ کافی مضبوط مدد اور ہلکے وزن کو یقینی بنانے کے لئے ونگ کاربن فائبر کمپوزٹ سینڈوچ ڈھانچے کو اپناتا ہے۔ ہموار اسٹریم لائن اور درست شکل سڑنا کی تشکیل کے ذریعہ حاصل کی جاسکتی ہے ، اس طرح ساختی کارکردگی ، ایروڈینامک لچک اور ڈرون کی کنٹرول کی خصوصیات کو بہتر بناتا ہے۔
ڈرون کا ونگ اوپری اور نچلی کھالیں ، سامنے اور عقبی U کے سائز والے بیم ، اور 16 ٹرانسورس پسلیاں پر مشتمل ہے ، جیسا کہ آریھ میں دکھایا گیا ہے۔ ونگ کے موڑنے اور کینچی بوجھ بنیادی طور پر سامنے اور عقبی U کے سائز والے بیم کے ذریعہ منتقل ہوتے ہیں ، جبکہ ٹارک اوپری اور نچلے کھالوں پر مشتمل ڈھانچے اور سامنے اور پیچھے والے U کے سائز والے بیم کے ذریعہ منتقل ہوتا ہے۔ ٹرانسورس پسلیاں جلد اور بیم ویب کی تائید کرتی ہیں اور لوکلائزڈ مرکوز بوجھ منتقل کرتی ہیں۔ ونگ کا کراس سیکشنل نظریہ اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔
جلد بنیادی طور پر قینچ کا تناؤ برداشت کرتی ہے ، اور تشکیل دینے والا مواد کاربن فائبر جامع اندرونی اور بیرونی پینل کو اپناتا ہے ، جس میں وسط میں سینڈوچ ڈھانچہ ہوتا ہے ، اور سینڈوچ مواد نومیکس ہنیکومب ہے۔ ونگ پسلیاں کاربن فائبر کمپوزٹ سینڈوچ ڈھانچے کو اپناتی ہیں ، اور سینڈویچ کا مواد ہوا بازی پلائیووڈ سے بنا ہے۔
سامنے اور عقبی U کے سائز والے بیم پہلے سے بنائے گئے کاربن فائبر کمپوزٹ پرتدار پلیٹ ڈھانچے کو اپناتے ہیں۔ بیم ، ونگ پسلیاں ، اور اوپری اور نچلی کھالیں سب بانڈنگ کے ذریعہ جمع ہوتی ہیں ، اسمبلی کے عمل کو آسان بناتے ہیں اور فاسٹینر اسمبلی کے لئے اسمبلی سوراخ کھولنے کی ضرورت سے گریز کرتے ہیں۔
4) آئیلرون ڈھانچہ
آئیلرون سائز میں چھوٹا ہے ، اور اس کی شکل شکل 8.35 میں دکھائی گئی ہے۔ گھومنے والے شافٹ کے دھات کے حصوں کو اندر طے کرنے کی ضرورت ہے ، لہذا فوم سینڈوچ ڈھانچہ منتخب کیا جاتا ہے۔ یہ ڈھانچہ اوپری اور نچلی کھالوں پر مشتمل ہے جو سخت پولیوریتھین جھاگ اور دو ونگ پسلیوں سے بھرا ہوا ہے۔ اس کا عبور سیکشن اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔ بوجھ بنیادی طور پر جلد کے ذریعہ منتقل ہوتا ہے ، اور سخت جھاگ کور معاون کردار ادا کرتا ہے۔ جلد کو ایک جامع پینل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں کاربن فائبر کپڑا کی صرف ایک پرت ہے ، جو جھاگ کور کی گھنے حمایت کے تحت معمول کے تناؤ اور قینچ دونوں تناؤ کو برداشت کرسکتی ہے۔ ونگ ریب ایک ہوابازی پرت بورڈ ہے ، جو بنیادی طور پر دھات کی گردش کے محور کو پوزیشن میں رکھنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔
5) عمودی دم کا ڈھانچہ
عمودی دم کی افقی جہت چھوٹی ہے ، اور جھاگ سینڈویچ کا ڈھانچہ منتخب کیا گیا ہے۔ یہ ڈھانچہ براہ راست اوپری اور نچلی کھالوں پر مشتمل ہے جو سخت پولیوریتھین جھاگ سے بھرا ہوا ہے۔ بوجھ بنیادی طور پر جلد کے ذریعہ منتقل ہوتا ہے ، اور سخت جھاگ کور معاون کردار ادا کرتا ہے۔ جلد کو سنگل پرت کاربن فائبر کپڑا کے ساتھ ایک جامع پینل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جھاگ کور کی گھنے حمایت کے ساتھ ، یہ معمول کے تناؤ اور قینچ دونوں تناؤ کو برداشت کرسکتا ہے
6) فلیٹ دم کا ڈھانچہ
فلیٹ دم اوپری اور نچلی کھالوں ، دیواروں اور 4 ونگ پسلیوں پر مشتمل ہے۔ موڑنے والا بوجھ بنیادی طور پر جلد کے ذریعہ منتقل ہوتا ہے ، قینچ کا بوجھ دیوار کے ذریعہ منتقل ہوتا ہے ، اور ٹارک جلد اور دیوار پر مشتمل ڈھانچے کے ذریعہ منتقل ہوتا ہے۔ ونگ پسلیاں جلد کے بازو کی سطح کی حمایت کرتی ہیں اور مقامی طور پر مرکوز قوت کے بوجھ کو منتقل کرتی ہیں۔ اس ڈھانچے میں ، جلد کو معمول کے تناؤ اور قینچ دونوں تناؤ کا مقابلہ کرنے کی ضرورت ہے ، لہذا یہ ایک جامع سینڈوچ ڈھانچے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جو ہوائی جہاز میں عام تناؤ کا مقابلہ کرسکتا ہے۔ سینڈویچ کا مواد نومیکس ہنیکومب ہے۔ دیوار ایک جامع سینڈوچ ڈھانچہ ہے ، اور سینڈوچ مواد کو ایوی ایشن پلائیووڈ کے طور پر منتخب کیا جاتا ہے۔ ونگ پسلی مواد ہوا بازی پرتدار بورڈ ہے۔
7) دم کی مدد کا ڈھانچہ
ٹیل اسٹرٹ ایک بوجھ اٹھانے والا جزو ہے جو ونگ اور ٹیل فن کو جوڑتا ہے۔ دم ونگ سے ونگ میں تمام بوجھ منتقل کرنے کا کردار ادا کرتا ہے۔ بوجھ اٹھانے والی شکل ایک کینٹیلیور بیم کی طرح ہے ، جس میں دو طرفہ شیئر فورس ، دو طرفہ موڑنے والے لمحے اور ٹارک کا مقابلہ کرنے کی ضرورت ہے۔ لہذا ، دم منحنی خطوط کاربن فائبر جامع مواد سرکلر ٹیوب کو اپناتا ہے۔ یہ گول ٹیوب اسٹریچ ایکسٹروژن سمیٹنگ کے ذریعہ تیار کی گئی ہے ، جو طویل پائپ فٹنگ تیار کرسکتی ہے اور ڈیزائن کے طول و عرض کے مطابق کاٹ سکتی ہے۔
3. بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں کے لئے کاربن فائبر جامع مواد کا ڈیزائن اور تجزیہ
1) ساختی ڈیزائن تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ کاربن فائبر جامع مواد ڈھانچے کی تھکاوٹ کی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے۔ لہذا ، ساختی ڈیزائن تجزیہ بنیادی طور پر ساختی جامد طاقت کے تجزیہ اور استحکام کے تجزیہ پر مرکوز ہے ، اور ڈیزائن میں انجینئرنگ کے حساب کتاب کے طریقوں کا استعمال بہت موثر ہے۔
2) ساختی جامد طاقت کا تجزیہ
جامد طاقت کا تجزیہ اور ڈھانچے کا حساب کتاب انجینئرنگ بیم تھیوری کے مطابق کیا جاتا ہے۔ ساختی طاقت کو قابل اجازت تناؤ کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے ، اور اخترتی کی ضروریات کے مطابق ساختی سختی کو کنٹرول کیا جاتا ہے
3) جلد کی استحکام کا تجزیہ
ہنیکومب سینڈوچ ڈھانچے کی جلد کا استحکام ڈیزائن کا حساب کتاب جامع مادی ڈیزائن دستی میں متعلقہ طریقوں کے مطابق کیا جاسکتا ہے۔ جھاگ سینڈوچ ڈھانچے کی جلد کی استحکام کا تجزیہ کرنے اور اس کا حساب لگانے کی ضرورت ہے۔
4) بوجھ اٹھانے والے بیموں کا استحکام تجزیہ
بوجھ اٹھانے والے بیموں کی عدم استحکام کے لئے مجموعی طور پر تنقیدی تناؤ کا حساب عام طور پر تناؤ کی چھڑی کی شکل میں کیا جاتا ہے۔ تاہم ، اس حقیقت کی وجہ سے کہ ڈرون ڈھانچے میں ، بوجھ اٹھانے والی شہتیر عام طور پر جلد سے منسلک ہوتی ہے اور جلد کے ذریعہ اس کی تائید کی جاتی ہے ، ایک یولر چھڑی کی شکل میں عدم استحکام کے لئے تنقیدی تناؤ نسبتا con قدامت پسند ہے۔